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最嚴格的標準“國六”-車用尿素新商機

發布時間:2019-2-12 9:22:15瀏覽0 次

  國家對汽車尾氣排放的問題可謂是操碎了心。製訂了越來越嚴格的汽車尾氣排放標準。對車用尿素行業來說不得不說是新的商機。這不,“國五”標準剛實施不久,就聽說“國六”在2020年也要開始全麵實施了。這對於還在開“國四”車或者剛買“國五”車的車主來說肯定不是什麽好消息。


  前麵提及到了,這是國家針對汽車尾氣排放製訂的政策標準,但這一標準不是一成不變的,而是每過一段時間就會有一個新版本。簡單來講,新標準就是拿來取代舊標準的,而那些隻能適應舊標準的車型就隻能被“處理”掉了。

  這麽說吧,“國六”標準是基於國際標準做出的,跟“國三”、“國四”、“國五”完全不在一個頻道。至於說有多嚴格,隻能說比“國五”嚴格將近50%!

  “國六”新標準在排除工況和測試影響的情況下:汽油車的一氧化碳排放量降低50%,總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限製下降50%,氮氧化物排放限製加嚴42%。

  其實“國六”標準對“國五”車車主來說影響並非很大。因為新標準是為了讓車企出售的車輛達到新標準的要求。大家的“國五”車還是可以開的,唯一的影響就是保值率會降低。

  受“國六”標準影響,“國五”車價格勢必會受到影響。至於“國四”車,已經有部分省市不允許上牌了,另外二手車的價格也會造成影響。二手車價格變低,大家換車的積極性也就沒那麽高了,因為有時候你想賣掉自己的車反而更不劃算。

  “國三”車恐將麵臨全麵報廢。“國六”標準實施後,“國三”車恐怕也將走上“國二”車的路——全麵報廢。現在許多地區也都已經開始對“國三”車限行了,例如上海等城市已經開始限製“國三”柴油車進入內環。北京9月21日起,外埠“國Ⅲ”柴油貨車全天禁止在六環路上或以內道路通行。

  受“國六”標準的約束,車企無疑會大力改進現有後處理係統,這就會促進修理廠重新學習新的後處理係統維修技術甚至學習新的整車控製策略,加深了車輛維修難度,一部分修理廠會因跟不上腳步而被無情淘汰。另外由於“國六”標準的嚴苛,SCR係統的推廣會加快腳步,車用尿素市場會隨之達到井噴狀態,而具備後處理維修技術的修理廠,占盡了車用尿素市場所緊缺的售後維修優勢,因此對於修理廠而言,“國六”的到來不僅是個挑戰,更是個機遇。